点下属的味道,对于各部,对于各省、区,根本不放在眼里。虽然牛逼,但也不是说牛部长不会做人。从担任部长以来,全国人代会上、政协会上,有关铁路的负面代表建议、委员提案很少,可见牛部长在全国人大代表、政协委员中的人缘还是相当不错的。牛部长也是很会做人的,至少是人大代表面前,在政协委员面前是很会做人的。道听途说,凡是全国人大代表、政协委员进京要乘坐火车的,那一路上受到的精心照顾,比照顾亲爹亲娘都细致啊!当然,这仅仅是牛部长会做人的一个方面。在牛部长主政期间,铁路一线员工的薪水是比较可怜的,铁路创造的效益,一部分投到了高速铁路建设中,也有相当的一部分直接贡献给了中央财政,成为为中央财政做出突出贡献的重要部门,可以讲,所有的央企都比不了铁道部的贡献,包括中石油、中石化。其他的部,花财政的钱;铁道部,给财政送钱。还有一点,就是铁道部的高速铁路建设,更没有向中央财政伸手,而是向银行贷款。一方面,铁道部的年度利润大量上交给了财政;另一方面,铁道部因为发展高速铁路而大量借债不给中央财政添麻烦,苦了一线铁路员工,肥了中央财政。要知道,包括中石油、中石化在内的央企,虽然国家百分之百控股,但每年的利润,只有5%~10%作为国家应享的红利上缴中央财政,剩下的95%~90%,依然留在央企,作为企业来年的发展用资金。与铁道部相比,这些央企的表现就显得差劲很多了。所以才会有石油行业的中层干部都坐百万豪车,安个吊灯好几百万,所以才会有移动通讯领域的省级老总,每天必喝茅台。一些央企的省级公司、市级公司老总,就把公家的钱当自己的钱一样花,一顿饭消费个上万元,那是小意思,毛毛雨。为了满足私欲,用公司的钱,以考察或交流学习的名义,走遍全中国,踏遍全世界,凡是有名胜古迹的地方,就有这些人的足迹。还有一些大型国企的负责人,私生活相当糜烂,换女秘书比换衣服还勤,钱哪里来?公家的钱!而铁路则差了很多,试想,一个月1000多元或七、八百元的一线铁路员工,工作能有积极性吗?敬业态度能达到以铁路为家的程度吗?利润都上缴了财政,员工们发的工资当然会少,就是在这样的情况下,全国铁路依然保持了平稳的运转。但偶尔发生个事故,一线员工因为待遇低而敬业心不足,或许也是原因之一吧。牛部长会不会做人?很会啊!比牛部长级别高的领导们,那是相当的满意!财政吃饱了,领导满意了,牛部长的位置就稳定了,至于一线铁路员工的死活,这个或许并不在牛部长优
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