再说了，从长远来看，比亚迪也是这个政策的受益者。
如今跟着曹阳在生产线转了一圈，不管是碰到曹阳问什么，他都能答上来。
到时候比亚迪的产品都还没有出来，羊城传祺就先把市场给吃了。
不过，羊城传祺这么一动，其他厂家还没有什么反应，比亚迪就先受不了了。
“要不然的话，成本就很难降低，生产节拍也提升不上去。”
“这家公司的发展情况，你们有留意一下。”
CATL相比历史提前了一段时间成立，宝马汽车这个客户也被南山电池抢走了。
特别是去年增加了几个股东之后，公司账面上的资金更加充裕了。
看起来好像只有一个电池包，其实里面的构成零件还是挺多的。
而越是电芯数量多的电池包，对于电芯的一致性的要求就越高。
甚至站在开拓电动车市场的角度考虑，大家还是盟友呢。
即一切从现场出发，针对现场的实际情况，采取切实的对策解决。
曹阳对这一点还是比较认可的。
“对于南山集团来说，他们已经有星辰、捷豹和路虎三个高端品牌了，再来一个未来汽车，意义不大。”
“曹总，羊城传祺上的电动出租车，由于是油改电的平台，所以电池包的形状会比较的特别，生产起来难度会大一些，成本也高一些。”
后世特斯拉是什么一个情况，曹阳自然是再清楚不过了。
“哪个城市的出租车不是当地车企的产品为主的？”
“甚至将来未来汽车会是我们在国内电动车市场最大的竞争对手，这是比较让人担心的。”
林城一边说明，一边看着曹阳的反应。
作为电池包里面的核心零部件之一，BMS是电池包的大脑，负责充放电管理、电池电压和电流等数据的监控，同时还是整车控制器从电池包里面抓取电池包电量等参数的重要零部件。
曹阳要到生产现场视察，林城这个电池公司的负责人，自然就亲自充当了解说员的角色。
毕竟到现在为止，南山电池的发展都是按照他制定的节奏在推进，没有什么明显的问题。
但是BMS的好坏关系到了电池包的性能，所以这两年他也算是对BMS的原理深入的研究了一番。
很显然，未来汽车在将来一定是会给比亚迪带来压力的。
“等到年底我们未来汽车的电池包开始小批量生产的时候，情况就会有所不同。”
但是要做好却实不容易。
“曹总，按照我们的预测，明年就可以开始走量了。”
竞争这种事情，在哪个行业都是存在的。
但是结合羊城传祺的动作，这个事情的性质就不一样了。
一年搞它个三五万辆？
这是一种实事求是的做法。
这是吴华饼那么重视的关键原因。
“如今在电动车市场的布局，也是动作频繁。”
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