第581章航空梦
等周岩翻了严飞家,才发现原本只有两个饶严家,突然多了一个人:严飞的女儿,严琳琳。
周岩也曾听严飞吹过自家闺女,学霸级的强人,双旦金融硕士,工作狂。
结合眼下的情形,周岩哪还猜不出来,严飞惦记上自己这块久腌入味的老腊肉了。
周岩还想委婉地拒绝来着,可一进门,对面的严大姐都没给自己好脸色看,不光横挑鼻子竖挑眼,还喊自己“毛孩”。
鉴于自己是客场作战,周岩没好意思怼回去。
闲聊的时候,严飞介绍周岩是飞行器设计专业的时候,对面倒是地吃惊了一下,可周岩丝毫不给对方机会,将自己才少年的人设维持得稳稳的,全程臭着一张脸。
老严两口子都不是傻子,一看“人精”周岩的情商一下子跌到了负数,哪还不清楚人家已经知道这是“鸿门宴”了。
白混了一顿晚饭,回到宿舍继续肝涡桨发动机的设计。
虽然涡桨发动机已经是所有涡轮发动机里面相对比较简单的了,可要想一个人完成,还是比较困难的,而且周岩这边“延时利器”虚拟空间还不能使用。
直到毕业实习结束,周岩也只是完成了理论计算、风扇、压气机和高低压涡轮的叶型设计,至于整体的机械布局,还得需要好几个月的时间。
告别了西飞之后,马上又将迎来最后的毕业设计。
首航的毕业设计开放度相对比较高,只要是跟所学专业相关度比较高、研究价值比较的题目,都可以使用。
周岩打算进军飞行器,论文题目自然跟战斗机相关:主流战斗机的进气方式比较。
进气道分亚音速和超音速两个大类。
亚音速进气道用的大都是皮托管式进气道,进口往里,有收缩,大多数的客机和运输机都是这样式儿的。
而超音速进气道情况则比较复杂。
虽然很多战斗机都是超音速战机,甚至还具备超音速巡航能力,可无论什么样的战斗机,气流进入进气道之后,必去减速到亚音速区间,因为所有的涡扇发动机风扇都只能在亚音速区间工作。
从超音速到亚音速,减速方式有很多种,进气道自然也是多种多样。
眼下七爷还没有退出现役,进气方式自然得从激波进气道开始讨论。
激波进气道的适用速度范围倒是很广,从低压音速,到超音速,再到高超音速,都有不速的“减速”效率。
不过,用在超音速战机上的激波进气道,目的只有一个,利用激波的压缩作用,压缩进气,然后扩容减速至亚音速区间。
激波进气道,因为激波的增压功能,效率倒是很高,不过,需要装到战斗机机头,会导致机头的雷达无处安放。
当然,也有像SR-71这样,将激波进气道放到两翼,追求极速的极端案例,只是这样的玩意儿,已经有点像是超高声速导弹了。
七爷之后的八爷,用的是附面层隔板进气道。
附面层是流体力学中的专用术语,流体沿着平滑表面流动一段距离之后,会脱离平面,形成附面层,而后更是会因为附面层的负压作用,形成紊流。
紊流在日常生活中倒是没身份影响,可一旦进入进气道,会降低发动机的进气效率,造成发动机喘振。
附面层隔板应运而生,将附面层隔板设置在刚刚生出附面层的地方,将流体的紊流和平直流分离。
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