三四千度的高温,铁轨这样的狠角色都受不了。”
“不是说谨慎不好,这是不是太谨慎了?什么情况下能有这么重的东西砸下来?陨石?这个概率太低太低了。要是管束通道附近,肯定像铁路一般围起来,根本不会有车子直接z撞上去。”
大家吐槽归吐槽,本心来说极度佩服长天科技,要么就不搞,要搞就搞最好的,没到达最好之前不出世。面世之后依旧继续不停止提升的脚步,难怪人家的产品这么好,都是一点点熬出来的。
经过数次的尝试,最终管束通道成功扛住了预期的各种冲击。根据估算,一枚钻地导弹都无法给管束通道破甲,直到这个份上,陈潇才通过了实际试车管束通道的搭建。
管束通道直径为五米,搭建的时候,三分之一沉底,填上沙土,六分之一搭建铁轨,剩余一半留给车子。整个车子悬浮距离其实也就五厘米不到,漂浮太高没有意义,反而常温超导浪费材料和电力。
列车底部和铁轨都有常温超导材料,用来接收磁场的作用。在列车底部常温超导层上方,铺设了一层隔绝电磁影响的隔绝层。毕竟人体长期待在强磁场环境中不健康,那些电子设备也容易损坏。
至于列车本身的供电和设备运行?
这根本不用考虑了好吧!有强磁场在,还怕没有电用?
谁说这话出来,法拉第能跳起来打人。只要把强磁在车底转化成电量,就能供应全车了呗。
行驶过程中的通讯也不成问题,铁轨旁边可以安装定位装置,信号发送装置,列车就能在行驶中接收到。
整个管束通道,每隔一段距离就有一个卷动闸门,就跟轮船的隔水仓一个概念。就怕某个地方漏了口子,两头就得快速封闭,隔离暴露区。
总不能长达数千公里的管道一个闸门都没有吧?要是哪里坏了,整个通道就全进空气了。
这种闸门也是用硅藻外壳材料制作的,非常坚韧又柔软。
管束通道在夏国境内,闸门距离可以较远,毕竟治安很好,大家也都没有强力武器。如果是在外国援建,那就得缩短距离了。
再危险一点的地方,说不定就得把蜉蝣,战斗型无人机撒出去,全面布控。
不能把人心想得太好,到处都是不吃猪肉搞自爆的货色,所以还是吃猪肉比较好啊。
实车试验的管束通道很快搭建完毕,也就一公里那么长,但这是圆形,全封闭,这么一来,就可以无限试车,不用担心距离的问题了。
试车当天,陈潇亲自来到了现场,搞得大家都比较紧张。虚拟世界云霞区里面永生的科学大牛们整整齐齐的观看直播,那样子要多乖就有多乖。
陈潇走进了管束通道内,沿着一公里的管束通道亲自走了一变,里面的气味有点复杂,大致上就是车子和设备加上
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