的赞助商,而皇室则负责提供场地和比赛条件。比如在主赛场的崇明大皇庄里,李明勋就着人修建了一条长达十公里的高标准公路,供给蒸汽车竞速使用,而另外一个比赛就是各种蒸汽动力的农业机械比赛,尤其是蒸汽拖拉机的耕地比赛,不仅比谁在单位时间内耕地数量多,还比试哪台蒸汽机消耗的煤炭少。
而更有看点的则是蒸汽动力功能比赛,相同的蒸汽机能为其他项目提供动力,比如蒸汽脱粒机、谷物收割机、粉碎机等农用机械,和锻锤、轧机等工业动力。
而轮船和机帆船则是从崇明到济州岛之间进行竞速比赛,也比拼蒸汽机的效率。在济州岛上还有一座皇家庄园,当然这座庄园充满了工业气息,占据了一座山,主体建筑就是山上山下两座火车站,一条二十公里长的火车轨道延绵开来,是进行火车比赛的地方。
这些比赛是最近七八年陆陆续续展开的,一开始蒸汽动力的研发和使用完全就是皇室和帝国国有企业所垄断,是从蒸汽排水机一步一步走来的,到了帝国十年的时候,就已经开通了京津和苏申两条铁路,蒸汽机车的动力和效率都在提高,之后,为了促进蒸汽机的发展,帝国陆续引入民间资本,从一开始的官督商办造成大规模投资失败且容易造成技术泄露之后,官商合办的各种机械公司成为主流,帝国政府会监督蒸汽机的流向,确保蒸汽机技术不会流向别国。
每一台蒸汽机,无论是实用的还是实验的,都有一个专属的编号,进行全寿命的管制,修理部门同时是监管部门,统一销售统一管理统一报废。而蒸汽动力的使用范围也受到控制,不要说海外殖民地,就是一些海外行省,想要使用蒸汽机,也要向申京申请,至于出口外国,短期内绝无可能。
李明勋主办的这些比赛为帝国的蒸汽机的发展注入了新的动力,主要是蒸汽机的小型化和配属的机械得到了巨大的发展,也让一些概念中的蒸汽机得到了实用化的发展,比如帝国一开始只是重视火车和船舶动力,正是因为太上皇组织的比赛,让蒸汽拖拉机逐渐成熟起来,并且已经商业化运用,尤其是在不缺煤炭的辽宁等北方行省。
其实李君华也非常重视蒸汽机,只不过他侧重于火车的发展,因此被民间称之为火车皇帝。他也听说父亲李明勋也痴迷于蒸汽机,却不知道已经到了这种地步。而仅仅通过几张报纸是无法了解全面的,而细致了解之后,李君华发现,父亲确实为帝国蒸汽动力的发展付出了很多心血,也花费了很多,而支持太上皇这个独特‘爱好’的,其实就是裕王李君威。
“显然,仅仅是支持父皇的爱好是花不了那么多钱的。”李君华手里拿着安全局递来的报告
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