后中国轨距之定例。
这就是在中国土地上自行建造的第一条铁路。
清廷特设海军衙门以加强海防,由醇亲王奕总理海军事务,李鸿章、曾纪泽等分任会办和帮办,并将修筑铁路事宜归划海军衙门办理。
奕过去对兴办铁路不以为然。
因奕为首的军机大臣被慈禧太后全部罢斥,奕得以“隐握朝纲”,痛切感受到缺乏火车、船舰造成的弊端,遂转而支持兴办铁路。
首先支持兴办台湾铁路和扩展唐胥铁路。
后来,华国又修成台北至基隆段;接着又往南展筑,修至新竹段,全长达107公里,使台湾铁路正式铺设成功。
唐胥铁路则扩展至阎庄,旋由海军衙门奏准,从阎庄延伸至大沽北岸,再由大沽拓展至天津,于是成立中国铁路公司,由沈保靖、周馥任督办,伍廷芳、吴炽昌为正副总办,招募商股。
后加入官款和借洋款,共用银约130万两,建成津唐铁路。
李鸿章等人又从加强京师防务出发,要求一鼓作气,将铁路伸向北京,接修津通(州)铁路。
此议一出,立即使相持已久的铁路之争进入高潮。
在具体线路上,肯定了湖广兴修芦汉路的计划。
修筑铁路首在筹款、制轨。
湖北政府统筹该路,以“储铁宜急,勘路宜缓,开工宜迟,竣工宜速”为指导,首先兴办大冶铁矿和汉阳铁厂,并修成28公里的大冶铁路以运矿石。
与此同时,华国还在西伯利亚新三省,开始修筑西伯利亚到海参崴的铁路。
为加强对西伯利亚新三省的管理,修关东铁路,派李鸿章为督办,在山海关设“北洋官铁路局”,从滦州境内之林西镇向东北延伸,已修至山海关外60余公里的中后所。
该路与原有的津唐线衔接,长348公里。
萌总裁要将东北铁路网和西伯利亚铁路网连接在一起。
还包括西北铁路网,南方的铁路,萌总裁没有在管,因为不用怎么担心,南方有钱啊。
北方的话,必须由政府挑大梁!
南方虽然也要由政府挑大梁,这里指的是中央政府,南方可以由地方政府自己搞定。
萌总裁终于醒了,已经是上午十点多钟。
李泰熙静静的守在萌总裁的身边,见萌总裁醒了,急忙对外面道:“皇上醒了。”
四名美女秘书急忙进来,服侍萌总裁梳洗。
萌总裁笑道:“几点钟了?”
“快十一点了。”李泰熙笑答。
萌总裁一摸脑门,“都快十一点钟了?我这一觉,睡了十多个小时啊?怪不得头都有点晕晕的了。”
李泰熙捂着嘴,噗嗤一笑,“皇上喜欢睡多久就睡多久,又没有什么事情。”
萌总裁歪着头想了想,这要是放在古代,劳资该算是个昏君了吧?
错。
也不能算是昏君,那些明君都很勤劳,但是那又怎么样呢
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