就变得尤为重要。无论现在还是将来,内河运输都将是辽东的主要物流手段。就算是修通了沈阳至海参崴的铁路大动脉,辽东和外东北的主要运输手段,还是要依靠内河交通。得益于这个时代辽东和外东北各主要河流的充沛流量,而且水文情况也非常理想。极为适合发展内河运输。
辽东公路网的建设,主要还是在明朝在辽东官道驿路的基础上进行大规模扩建,形成一级公路干线。以此为基干,再发展二三四级公路网络。
建设专业的养护管理机构和养护作业机构,进行路产、路政管理、巡视公路,以及加强和改建已破损的路面结构,修复已破坏的路基和涵洞。防治外部因素对公路的损害,如稳定边坡、防治坍方、添建挡土墙、改善排水设施、防治水毁、预防雪崩、砍伐树木等。
当然这也是一个长期艰巨的工程。面对这么大的工程量,远东公司的各种现代工程机械就显得杯水车薪了。只能满足铁路和一些重点工程的建设。其他大部分路段都要采用原始的工作方式。依靠远东近二十万外籍劳工辛勤劳动,每天十二小时的高强度工作量,夜以继日的不停劳作。
今年萨摩藩还将为远东提供两万名日本劳工,南洋各岛也将运送三万名外籍劳工,他们将在辽东的铁路、公路、矿场、石场等工作,为开发辽东贡献力量。
另外马尼拉会战、南洋会战、印度洋会战期间。远东公司共俘虏了几万名欧洲各国佣兵、水手和海盗,他们也将被送至辽东。他们将进入苦力营,每天要做十几个小时的苦工。
另外,铁路、内河水路和公路沿途各种设施的建设,也是一项繁重工程。铁路、水路交通的主要是采用蒸汽动力。沿途需要建设加煤加水点儿,还有码头、车站、货站、维护维修厂、通信工程等设施,以及公路沿途的护路养路、检查、清扫、绿化、小型维修和冬季除雪等设施,都需要艰辛而漫长的施工建设。
铁路运输的蒸汽机车,是北宁镇机车车辆厂仿制的红旗型zm16-4机车,俗称28吨蒸汽机车。
最高时速达35公里,常速25公里,以原煤为燃料,煤水装载量大,载水吨载煤吨,适宜长途运输,车内设正、副司机各一名,司炉二人。更大的新型蒸汽机车已经研制完毕,第一辆样车已进入试车阶段。
北宁镇机车车辆厂正在研制另一种新型的窄轨蒸汽机车,铁轨宽762毫米,每根铁轨长十米,每公里不足200根,每米有3根枕木。主要为了满足城乡公共交通,进行客运服务。还能满足林场、煤矿、石场等环境复杂的地区的物资运输。
辽东内河运输的主力船型,是以大量的内河蒸汽甲板驳船为主,少量的柴油机帆船为辅。而且旅顺造船厂专门设计了一种适应内河运输蒸汽驳船,照比上一代内河甲板驳船,功率、载煤量、航速和航程都有显著的提高。
专门为了满足辽东、外东北内河水路的运输需求。采用两台大功率蒸汽动力锅炉机组,一次可以拖拽或是推顶十几艘无动力内河甲板驳船,一次运送的物资,足可以和铁路运输相媲美。
至于公路运输的主力,就只能是马匹了。远东公司在现代社会带来了两百多匹顿河马和一百多匹铁岭挽马,寄望于用这些品种优良的马匹,培育出远东的战马和驭马的优良品种。
远东公司农林部虽然在兴凯湖南部平原,建立了一座设施完善的马场,也取得了一定的成果,但是培育优良马种谈何容易,常年的精饲和品种改良,经过多年科学性和计划性的改良,才能建立完善的谱系。(未完待续……)
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