比前世高得多。
按照赵一的规划,未来全国将会拥有150多座中大型城市,这些城市未来都会上马地铁项目,才能够有效的缓解交通拥堵问题。
当然,为了解决未来交通问题,在新城建设的时候,中国房屋公司已经将相关的问题考虑进去了,例如建设数量众多的地下停车场,未来不允许汽车随便停在马路边上。
同时也会建设数量众多的人行设施,尽量避免人车合流的问题,加快车辆通行速率,同时也减少人行等待时间。
除此之外,就是配合智能城市大脑,根据交通拥堵情况,智能控制红绿灯的时间间隔,加速交通流通效率等等措施。
其实交通拥堵最主要的原因还是人为操作造成的,所以未来自动驾驶也将会在城市交通中扮演重要的角色,配合智能城市大脑,可以大幅度减少交通拥堵问题。
就在我国宣布第一条超高速铁路京津高铁开建的时候,给日本带来了非常大的震撼,日本相关企业和政府甚至第一时间就和我国相关部门沟通,想要加强在这方面的合作。
日本那边有这么快的反应速度,主要还是这些年来,在各个领域都感受到了我国日益强大的高科技实力,导致他们对这个消息的怀疑是最低的。
要知道,我国在汽车产业和半导体产业上面的发展速度,日本作为邻国是感受最深的,同时也是在这两个领域感受到最多痛苦的。
在我国超高速铁路出来之后,日本上下基本上对此没有怀疑,而是想要第一时间进行合作,如果能够获得相关技术,当然就更好了。
但是我国现在不同往日,虽然人均经济水平相比还是较低,但是在其他方面的各项表现,都可以用亮眼来形容了。
特别是在我们拥有全部知识产权的超高速铁路上面,根本就不需要和日本方面进行合作,所以合作请求就被我国以还未进行实际运营测试给拒绝了。
因为我们非常明白,在当前背景下,想要将超高速铁路出口到国外,难度是非常大的,这个合作请求也只不过是个幌子而已,没有必要浪费时间。
就算是有人对超高速铁路有着急切的需求,也不会还没有经过实际运营测试,就贸贸然的引进超高速铁路项目,毕竟建设费用可不是个小数目,在任何国家都算得上是大型工程了。
除了京津高速铁路建设项目外,另一项重要的事情,就是香港房屋公司的新城正式开始运营了,这件事情虽然没有前者那么引人关注,但是对赵一来说还是比较重要的。
之前为了拿下香港的全部未开发土地,赵一可是花费了上千亿美元的资金,而这么多钱投入进去,除了账面上的增值之外,并没有给他带来更多的实际利益。
而这次香港房屋公司的元朗区新城开始运营,终于
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