是极其落后的地方,崇山峻岭、千里迢迢,怎么把挖出的煤炭、采出的钢铁运到武汉等大城市?”
“说得对。”蒋纬国合上报告文件,“骝公,我们请俞部长和顾部长过来一起商谈。”
半小时后,交通部部长俞飞鹏和铁道部部长顾孟余先后抵达军工部。
“俞部长、顾部长。”蒋纬国摊开一张全国地图,指点着说道,“半年之内能否在川黔滇三省边界处修建四条铁路和一座大桥?”
俞飞鹏和顾孟余十分吃惊:“二公子,从哪里到哪里?”
蒋纬国拿起一支笔在地图上画开两条线:“第一条铁路从攀枝花(蒋纬国已经跟俞飞鹏和顾孟余解释了“攀枝花”和“六盘水”这两个他的原创地名)到金沙江,第二条从金沙江到六盘水,第三条从六盘水到贵阳,第四条从贵阳到重庆;至于那座大桥,就是在攀枝花和六盘水之间的金沙江江段上修建一座铁路大桥。”
两个部长看着地图上蒋纬国画出来的四条红线和一个小圆圈,一起陷入思索。一分钟后,顾孟余开口道:“二公子,这四条铁路的单条长度都不长,但加起来就不短了,并且,修筑地带位于云贵高原,修筑条件很差,难度很大,其次,你说还要在金沙江上修建一座铁路桥,这个难度就更大了。”
俞飞鹏说道:“正在建造钱塘江大桥的那个叫茅以升的桥梁专家很有本事,可以让他来负责金沙江大桥的设计和建造。”钱塘江大桥开工于1934年8月初,完工于1937年9月底,共耗资160万美元,因为完工时抗战爆发,为阻日军南下侵略杭州,建成后89天就被炸毁,茅以升是该桥总设计师、总工程师。
顾孟余说道:“桥的问题还是其次,铁路是最大的难题。在云贵高原上修建铁路,需要消耗大量的财力、物力、人力,难度确实很高,时间又这么紧…”
蒋纬国说道:“顾部长、俞部长,根据我父亲的命令,这几条铁路可以优先考虑,另外,钱塘江大桥也可以暂缓建造,把财力、物力、人力都用于建造金沙江大桥。”
顾孟余和俞飞鹏一起点头:“既然这是委员长的意思,我们明白了。”
蒋纬国又道:“资金方面,我会尽力提供的。”希特勒刚给了蒋纬国1000万美元,所以他又阔绰了起来。
历史上,抗战爆发前数年,国民政府考虑到以后对日作战,因此对经济、工业、交通等方面都进行了相应的规划和建设,并在1935年底的国民党五全大会上通过了针对性的法案,付诸行动后取得较大进展和较显著的成绩。从1935年底到1937年7月抗战爆发,一年半内,新建铁路2200公里,全国铁路(不包括东北和台湾)增至万公里,公路增至11万公里。
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