,勘察路线,赔偿沿路的损失。而朱由校抽调了东厂和锦衣卫的人手,专门成立了一个铁路统计局,负责与铁路有关的贪污腐败行为。
天启七年十月,两京线的勘察已经完成,铁道部上报给内阁后,内阁提请皇帝御览。朱由校指示道:“修好,不要急,按一百年的标准来修。”
十月十日,在通州举行了两京线的奠基仪式,朱由校亲自填下第一锹土,内阁,各部尚书依次填土。这项计划耗时五年,全长一千七百多里(一里合五百七十六米)的超大工程就正式开工了。
茅元仪将整个工程分成五段,京城到天津为一段,天津到河间府为一段,河间府到济南府为一段,济南府到徐州府为一段,徐州府到南京为一段。每一段的平整地面工程都进行招标,分包给各地的商人。
由于在这之前,已经在报纸上大肆普及了招标和投标的基本知识,而且规定投标者必须为商行,不得为各级政府或者个人。这使得各地的建筑商行如雨后春笋般都冒了出来,税务局很是高兴收到了大量的契税。
平整土地需要的不过是人力和简单的刀斧锄头之类的工具,所以能够聚拢更多人的商行就具有更大的竞争力。投标采取的是保证金和明标制度,投标一里需要交纳保证金一万元,如果没能中标则全数退还,如果中标后,则需要直到工程完成才能退还,如果出现弃标或者质量问题则保证金充公,如果出现拖欠工人工资的情况,也将没收保证金。
投标时,每家将自己能够接受的报酬数写好放入纸袋之中,然后报价最低的商行便成功中标。如果某段道路只有一个投标者,铁路局的勘察司则会估计造价后交于建造司,建造司则在估价基础上浮三成参与投标,万一对方要价太高,便只能自己来建造或者进一步宣传后再进行下一轮的投标。
十月十号,各地的路基工程投标已经完成,一百七十多里的路基,铁路局自己中标了三百多里。这让皇家施工队很满意,这样自己便不至于在路基建造时没有事干,而修建完了这三百多里的路基,正好可以开始铺设枕木和铁轨。
为了保证铁轨的供应,兵器局于山东淄川县和南直隶徐州府各自开设了一座铁厂,这里有大量的铁矿和煤矿分布,正好可以制造大量的铁轨来满足修建铁路的需要。
是指国家级公路,取的是国字拼音的第一个字母,1是它的编号。之所以说是高等级公路,是因为公路宽五步(合八米),中间四步为车道,两边各半步为人行道。
在人行道和车道之间,以及道路正中,都用白色的瓷片标记,并且还用瓷片铺设出箭头的样式,表示出行走的方向:靠右行驶。大臣们并没有人提出都靠右行驶了,左边不是空了吗这样的白痴问题,都觉得这样的设计实在是又一次证明了皇帝陛下的天纵聪明。
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