个时期,所幸的是,俄罗斯愈演愈烈的私有化经济现状,给华夏提供了一个反面教材。
作为华夏最大的私营企业家,姚远支持国有企业在国家建设、社会经济的主体地位,发现支柱作用,无疑更具说服力。
在大是大非问题上,姚远从不藏着掖着,否则他不会在会议进行当中给夏红华递纸条。
姚远说,“航空企业是支柱性产业,事关国家安全和国家航空技术的发展,不宜采取管理层收购方案。”
他看了看夏红华,说,“对于收购北航,我个人是不愿意的,不是因为需要投入的资金巨大,而是我刚才所说的原因。如果作为单独的投资者,我很愿意向国有航司进行投资,但独立运这么大的一家航司,我是有顾虑的。不瞒三位领导,我是担心政策有变。”
“后来我也想开了,大不了以后再交给国家。”他笑了笑。
夏红华很认真地说,“这是什么话,卖给你的就是你的,政策再怎么变也不会走上二十年前的道路。”
摆了摆手,姚远看着汤主任说,“占总有一句话是没错的,政企分离进行的不彻底,限制了企业发展。民航总局把六大空管区下的机队组成了六大骨干航司,目的是适应市场经济,让企业做企业的事情,行政管理部门做行业管理的事,这是对的。”
“但是隶属关系太复杂,制约了企业发展。我向夏司长提到过一个想法,能不能组建一个专门管理国有资产的部门?现在国企的隶属关系非常复杂,各部委属下好几百家。”
姚远顿了顿,道,“组建一个国有资产管理部门,把全国的大国企管理起来,国企变央企,既提高了政治站位,也简化了管理关系。比如每个行业选出几家有规模有实力的企业合并起来,组建一家或者两家,增强竞争力,也扩大了在行业内的影响力。”
“涉及国防工业、国家安全的企业则要慎重,要有针对性的政策。至于其他小国企,完全可以移交给地方政府,让地方政府来负责,在地区经济发展中起到领头羊的作用。”
他喝了口茶,说,“我的意见是,民航总局管辖下的五大航司完全可以进行合并重组,南航、国航、东航的发展比较好,这三家航司所在的地区又是我国三大经济中心,我个人认为只需要保留这三家航司即可。”
“我们早晚要和国外航司竞争,既要守住本土的市场,又要走出去,看看国外排名前十的航司,人家一家航司比我们全国航司加起来的规模都要大,兼并重组新三大航司有利于提高我们的海外竞争力。”
既然决定说了,姚远是不保留的,他道,“新北航和香港国泰航空、俄罗斯航空签署了合作协议,就国际长途航线上展开深度合作,未来会和更多的外国航司进行合作,我们是决定走出去赚外国人的钱的,是要创汇的,新北航未来的海外市场营业收入要占到全部营收的三分之一。”
汤主任怦然心动,别的不管,单单是走出去赚外国人钱这一条就足以让他心驰神往了。
但是,按照姚远所说的来做的话,无疑是一个大动作,在座的三位都没有决定权,不过,他们是智囊型干部,是可以制定行业发展规划的……
请收藏:https://m.fkxs8.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)