分夺秒,但是在整个比赛过程中,考验的却是耐力。
整个比赛的成绩,就是你在路上的成绩。当车子进入维修点后,成绩就暂停,离开维修点,车子就继续。
同时一天时间,除了强制休息的那几个小时,剩下的时间你就算一直呆在车上开,也都可以。
整个比赛比的就是谁在这种极端环境下更能忍耐,再更能忍耐的情况下以最快的速度达到终点。
“大家好,现在要出发的666号车,是来自特斯拉官方车队的车子。这是一辆由MODEL3改装而来的车子,驾驶这辆车的车手是国际著名赛车手张宁和……”
两个小时后,当镜头一转,一辆车子备受大家的关注。特斯拉官方车队的车子,而且是一号车。
也就是特斯拉最重要的一辆车业,由MODEL3改装而来,也就是说这辆车是特斯拉主力车。
这辆车经过特斯拉工程部的特殊改装,整辆车子可以说除了外形之外,基本上找不到任何量产车的痕迹。
整个车架采用最新型的钛合金压制成型,这种材料可是最顶级的航空材料。但是现在却用在这里,仅仅这个车架造价就过千万。
至于其他零部件也都是用最顶级的零部件来改装。其中四个轮毂电机换成了最新型的轮毂电机。
这四个轮毂电机,带给这辆特斯拉的是2000马力的综合马力。这个超级马力对于这个车子只有一吨左右的MODEL3来说,已经不是够用而是远远超出的问题。
不仅如此,四个轮毂电机经过巧妙的传动设计。可以均衡的分散功率,简单的来说,就算四个电机有三个出现故障损坏,剩下的一个也能均衡的驱动车子。
一台电机也有五百马力,这完全就足够用了。而现在2000马力,通过特殊的调教,用不同的按钮解锁不同的级别,来针对不同的路面。
至于重要的电池,则是采用石墨烯电池。在特定电压下,仅仅只需要一分钟就可以把电充满。
一次充满电,可以让这辆车子在疯狂驾驶模式下,狂飙1000公里没有任何的问题,如果是普通公里上驾驶,综合续航里程超过1500公里。
电池外面采用特殊材料保护,就算在极端越野环境下,也不会损坏电池。这也是这辆车最大的特殊性,其他车子都没有这样的待遇。
比如特斯拉车队参赛的车子很多,仅仅MODEL车型就参赛了三辆车。不过其他两辆都是在量产版的基础上改装。连电池也是全固态电池。
车子牛逼,车手也牛逼。张宁和是最近两年崛起的拉力赛赛车手。也是张凡体育大学培育出来的人才,经过特殊集训。
张宁和虽然才出道两年,但是各项大赛的奖杯却拿到手软。这次驾驶666号车,也算是他最大的挑战。
“出发……”
伴随着出发灯亮起,张宁和直接踩下油门。车子犹如闪电一般直接钻出去。那种提速绝对是无人可及。
可变轮毂和实体轮胎让这辆车可以疯狂的撒野。完美的操控性让张宁和感觉自信爆棚。
疯狂的动力随叫随到,而且是来的时间非常的快。同期出发的车子也不少,但是666号却一骑绝尘,远远的把对手抛在后面,这速度看的观众目瞪口呆。
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