的研发团队还没过来。你们就已经完成人家的工作了。”
张凡的话让大家都笑了起来。对于玛莎拉蒂的研发团队,这些人根本看不上。
毕竟玛莎拉蒂的研发团队主要还是研发燃油汽车。在新能源领域他们连学徒都算不上。
至于设计团队,他们更瞧不上。看看玛莎拉蒂这么多年的车型外观,基本上都是属于微调改进。
所以对于那支研发团队,特斯拉的意见是能够解雇就解雇。现在那些人心里也忐忑,摆在面前的只有两条路,要么被解雇,要么来华夏。
毕竟以后玛莎拉蒂在意大利是没有研发中心的。从目前反应的情况来看,大部分人都会选择留在意大利重新寻找工作。
看着眼前的几辆换壳的玛莎拉蒂,张凡也甚是喜欢。很显然特斯拉的设计团队掌握了玛莎拉蒂的精华。
新的车子既保留了玛莎拉蒂一贯的标志性的东西。又有新的东西融入了进入。
这样的融入让换壳的玛莎拉蒂既充满了优雅,又充满了现代感。其实外观的改变并不是翻天覆地的,但是很多细节上的处理却让这些车子显得更前卫。
张凡打开总裁坐了进去,新款总裁是用的MODEL9的基础换壳而来。
相对于上一代总裁,新款总裁的个头变得更大了。
空间变得更大,内饰和特斯拉不同。在总裁内饰的设计上,保留了一些传统的理念,
看上去很优雅却不显得扎眼,用料都非常有讲究。一看就非常的高端,座椅坐上去非常的舒服,整个空间的氛围营造的非常的高级。
仪表盘也换成了全液晶的仪表盘,人机交换系统还是特斯拉的那套,非常的好用。
张凡直接启动车子,开着车子去了试车场试驾了一圈。相对于特斯拉,这款车的调教要显得更加的运动。
毕竟玛莎拉蒂的理念便是跑车。总裁更是被誉为四门跑车,这也是玛莎拉蒂的精髓。
所以这款车被调教的非常运动,操纵杆极好。路感清晰,别看这么大的车,看着却非常的舒服。
虽然这样的调教会牺牲后排乘坐的舒适性,但是却也正是玛莎拉蒂的精髓所在。
曾经有人说过,玛莎拉蒂的购买者,更喜欢的是开车而不是坐车。这个品牌的忠实粉丝,也正是喜欢这种运动感。
这种运动感也是玛莎拉蒂必须要保持的东西,现在特斯拉的研究人员做到了。
虽然是同样的底盘,同样的电机,同样的电池。但是调教不一样,所得到的效果就完全不一样。
特斯拉给人的感觉是舒服,是科幻,虽然驾驶感也不错,但是那种驾驶感却是很安逸,很舒适的感觉。
哪怕你激烈驾驶,也给你的是这种感觉。但是这辆总裁不一样,这辆总裁给人的感觉就是一匹烈马,动力随叫随到。
在动力上,电动车的优势完全展现了出来。在大功率电动机的带动下,总裁的百公里加速被弄到了秒。
这个百公里加速是非常疯狂的,开着总裁走在街上,遇到一台法拉利都不带怂的,直接上去就干,至于保时捷,直接有多远甩多远。
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