相对于t34的优势有多大?连玩山口丁的朋友都知道,不是一个档次的。
李晓峰是准备一步跳到t54,准备放一颗大卫星了。但是很快问题就来了,他有点过高的估计了北方工业的能力。很快各个分系统的总工程师就纷纷造反了!
第一个前来抱怨的就是他的伪娘老哥康斯坦丁,作为动力系统方面的总负责人,康斯坦丁对于某仙人瞎胡闹的行为表示了强烈地不满。
“b234本来就是一款相当复杂,应用了大量新技术的柴油机。而北方工业的底子你是知道的,在精密加工环节是很薄弱的。我们的技师极其缺乏经验,能在三年的时间内量产b234就已经很为难了。而你竟然再一次提高了难度,你知不知道这意味着什么?”
不等李晓峰回答,康斯坦丁咆哮道:“这意味着我们之前所做的准备都白费了,一切都要重头来!!”
看着愤怒不已的康斯坦丁,李晓峰嘬了嘬牙花子,对于这位伪娘老哥他实在有些无语,因为这位从1923年改行研究动力系统之后,脾气就不断地见长。二十年代天天追着他的屁股要这要那,要不就是抱怨北方工业糟糕的基础研究投入。而他这个做弟弟的已经算是很忍耐了,尽可能的满足了伪娘老哥的要求。而现在他不过是小小的拔高了一点点要求,这位竟然爆发了,尼玛,他们俩究竟谁才是老板?
“这跟谁是老板没有任何关系!”康斯坦丁气鼓鼓地尖叫道,“而是你在瞎指挥!我只是想提醒你,如果你要研发一款超越b234的改进型发动机,那就必须付出时间的代价!”
李晓峰想了想,他还真不能不管时间的拖延,如果康斯坦丁没有撒谎,要搞定b54a发动机很可能要三年,那时候就是36年了,留给北方工业扩大产能的时间已经非常紧张了,至少再有延误,那一切节点都保不住了。
“就没有别的办法吗?”李晓峰问道。
康斯坦丁很生气地望着他,怒道:“我就不明白,你为什么要急于改进b234,在我看来这已经是一款相当紧凑,紧凑得过于精巧的发动机了!”
这话不假,b2不管是在当年,还是21世纪都算是很紧凑的发动机,否则苏式坦克也不会长期保留世界第一小的动力舱的记录。和动则立方米甚至是十几立方米的西方坦克动力舱相比,苏式坦克的动力舱才不到六立方米,这个奇迹最重要的因素就是b2的紧凑性。
当然,紧凑是有点,但是过于紧凑带来的麻烦也不小,为了减小体积。为了减轻重量。b2用了大量的铝合金。这和笨重的铸铁机身相比轻是轻了,但可靠性和寿命也大大降低了。而与此同时加工的难度也是直线上升,毕竟铝合金不管是焊接还是切削都麻烦
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